TUhjnbcbe - 2024/10/20 17:12:00
大家好，我是你的老朋友大蓝有关摩托车还有一个经久不衰的话题就是“安全问题”。好像这个话题是我们能够和那些“非摩友”永不衰败的“共同语言”，当然我们感谢这些真正关心我们的家人、朋友。确实“安全问题”是别人的关心问题也是关乎我们性命攸关的话题。摩托安全=人*装备关于骑行安全问题，我也是经过深思熟虑也算是有感而发吧。从题目我们可以看出我把“安全=”后面的系数是相乘的关系，原因在于公式里的任何一个系数如果为“零”的话，你的“安全”基本就是等于零……系数：人=骑行者心态*驾驶技术在我看来骑行者的心态是重中之重，一个好的骑行者要有一个好的骑行心态，平和心态拒绝“路怒症”这个是关乎核心安全的重要因素，但是热爱机车的大多是年轻人要么“初生牛犊”，要么就是“乳臭未干”的成年人，他们缺乏的共通点就是“成熟心态”。他们理解的机车应该是“耍帅”“装酷”……所以一旦这方面心态无法满足自然把心一横“爱谁谁，干就完了”，距离出事儿也就不远了。驾驶技术问题大多数摩托车骑士除了接受过驾校的培训以外基本不会再有二次提高的机会了。驾驶技术提高完全就是“路试”，其实也没有错因为毕竟实际的路上经验提高得更务实，当然有可能就是一次不经意的试错你就会错过更多……驾驶技术在我看来任何人的差别是很大的，这也就是我们说的车感，车感好加之技术的加持一定会上手很快。摩托车对于老司机（汽车驾驶）来说应该就是完全陌生的。为何如此说？我们抛开操作的区别不谈，就单独说“路况观察”来说就有本质的差别，摩托车驾驶观察范围需要更大范围，因为对于“肉包铁”来说，可以说路面上过的任何事物都有可能对我们产生致命的威胁，而且大部分情况都是突发的。所以摩托车的驾驶需要加倍的注意力集中，但是“集中”的概念不是死盯住一个点，反而摩托车的视线范围要求更加宽散，在宽阔的视线中学会找到潜在威胁点，因为我们的威胁实在是太多了……驾驶技术那就更多了，我们不是四平八稳的汽车我们需要学习走直线、过弯路、超车、减速、急刹……简直就是复杂的一通操作而且我们还要努力的把这些变成属于自己的肌肉反应才算达到人车合一的起步境界。系数：装备=车辆*护具如今的车辆其实比N年前已经强太多了，ABS，联动刹车、牵引力控制、滑动离合……这些之前只在公升级或大贸车（10+W）的车型出现的安全配置，如今不仅普及程度大有提高，而且很多配置已经成为了标配，这些无疑是给每一个骑士的最大福利。“十次事故九次快”这句话始终是我们和汽车共享的警句不用过多解释吧，科技在牛也架不住你的“骚操作”。护具：经济能力范围内头盔能买多贵买多贵；手套必不可少，（我忘了哪个机车博主告诉说手套是可买可不买的，害人不浅）摔过车的摩友都知道人的本能基本都是手先触地，触地的一瞬间也是重力加速度最大的时候，所以对于手部保护不仅要考虑而且优先级仅次于头部。当然戴手套还有的好处就是降低风湿风险总而言之好处多多。对于骑行服“繁星”还是很推荐的，好的骑行服不仅起到很帅的作用（哈哈！这个是很吸引大家的话题）最重要的还是骑行服内部是有很多既“科技”又“贴心”的安全设计，对于你的有效保护是显而易见的。蓝牙耳机对于骑士来说也算是安全配置之一，因为我们可以通过蓝牙系统听导航，这里强调的是听导航，不是让你听歌等那些导致你肾上腺素激增，或者分神的“声音”。之所以让大家听导航的原因还有就是我坚决反对安装“手机支架”。手机支架架设手机完全没有意义，不仅极容易分散我们的注意力而且如果摔车第一个“飞”的就是手机。如果导航现在的语音导航完全够用。总而言之，摩托车是相对安全的，你是不是那个安全的驾驶人不好说。别动不动就怪摩托车！