今年骑车的人真的是越来越多了，几乎每天在路上都偶遇几个车友，其中大部分都是一个头盔+手套，有的甚至还不带手套，在我眼里这些新入坑的孩子就跟裸奔一样，上路处处都有危险隐患，今天就跟大家唠唠买装备这件事。
购买装备的优先级
现在很多年轻人入坑第一辆车就花光了所有积蓄，可能还有分期购车的，这样留给购买装备的预算就很少了，那么装备该买什么呢？
入门：头盔、手套
头盔毋庸置疑的，那么手套为什么必须要有呢，操控是一方面，另一方面手是唯一在撞风面却没有防护的部位，而且很容易受伤，所以，配头盔的同时一定要配手套。另外，说一下头盔的标准，目前可以买到的千元左右的主流品牌都是ok的，两千元网上就是进阶体验了，舒适度、风噪、内衬贴合度、人体工程学、版画等等。以下是世界上现行的头盔安全标准：
1.美国的DOT标准:美国交通部的缩写，是美国go-vern-ment对于在本国销售的头盔的强制性要求。
2.欧洲的ECE标准:欧洲经济委员会的简写，而标准的全称是ECE-。
3.美国的SNELL标准:为了纪念一个叫SNELL的同志的不幸逝世，是独立的安全测试机构,并制定了一套号称世界最专业的运动防护用品安全标准。
4.中国GB标准:中国国内专业制定的标准，虽然全面但众多企业未按执行。
5.日本的SG和JIS认证:SG(SafetyGoods)标志由消费品安全协会(CPSA)依据《消费品安全法》制定，JIS是日本工业标准。
6.澳大利亚AS/NZ认证:澳大利亚与新西兰的联合标准。
另外，目前我们能购买到的主流头盔品牌都可以在sharp这个网站上查到安全性测试结果
进阶：关节护具
这玩意儿是很多新手和年轻车手特别喜欢的护具，方便快捷，还能随时穿脱，里面穿自己的衣服，也不会像穿骑行服一样出入公共场合和工作单位那么尴尬。但是，我要告诉你，这种关节护具在事故发生时几乎是没有一点用处的，因为在撞击发生时，这种关节护具大概率会移位，另外，行驶中事故对人体伤害最大的来源于摔车后的摩擦，这些关节护具是没办法为你提供保护的。
高阶：全套骑行服
骑行服的分类就不多讲了，以前的文章有写过，让你穿着连体皮衣在市区通勤估计你也不干，但是不穿呢，又觉得不安全，所以有人就喜欢上身穿个骑行服，腿上带个护膝，其实我也这么穿过，直到出过一次交通事故，腿上没穿护具，侥幸没有受伤，总那以后最低要求都是骑行牛仔裤。
装备搭配
到了这一层呢，说明你已经有钱选择装备了，那么什么装备就要搭配什么车型，穿着拉力服骑仿赛可能会让人笑掉大牙吧。
拉力/旅行车——拉力服
拉力服一般是四季多功能的，面料防水，兜多方便装东西，内胆可拆卸，好一点的拉力服大腿内侧和臀部还会有防磨损加厚层。一般拉力服足以应对各种天气变化和突发情况了，但是缺点就是笨重，看起来还很臃肿。
街车/仿赛——连体皮衣/分体骑行服
讲究点的赛道玩家都会备一身连体皮衣，无论在赛道还是街道摔车，都能最大限度的保护自己，连体皮衣从防撞击性、耐磨性、抗摩擦性等方面都没有问题，安全级别也是最高的，但有一个致命的问题——上厕所不方便。所以日常街车仿赛都会穿分体骑行服，搭配休闲骑行裤。
越野/ADV——护甲
越野和ADV玩的就是不走寻常路，哪没路走哪，哪不好走走哪，谁知道会不会装上石头，插上树枝，所以必须配全身硬壳护甲。避免出汗头盔镜片有雾，头盔还要选用越野盔+护目镜。没两把刷子千万不要上手就去off-road。
骑行靴
最后说说最容易被忽视的装备——骑行靴。这东西到底有没有必要？当然有，骑行靴也分赛道、公路、越野、休闲，长短款不一，无论什么样的骑行靴都会对脚踝、脚尖脚跟部位做硬化加厚处理，所以最普通的短款休闲骑行靴在事故状态下都比你的AJ要安全的多。
好了，关于装备，今天就聊到这，如果你还是觉得一盔走天下没有问题的话，那也只能让实践来检验真理了。