摩托车跑山需要注意哪些事儿呢？
跑山，第一要注意安全，第二要注意安全，第三还是要注意安全。
山路的状况比较复杂，
l山路视线没有普通道路开阔，山嘛，总是有弯道的，弯道靠山的一侧会被山遮挡住。这样视线也会受到阻挡。
弯道后右侧道路被山体遮挡l山路会有落石的可能，路面上有可能会有碎石，甚至大片落石会阻挡道路。一般沿着山路行驶时都会看到这样的警示牌，说明这附近有落石的可能性比较大，有左边落石的，有右边落石的。
当心落石警示牌l山路比较窄，一般的山路都是双向单车道，比较狭窄，我们其摩托车超车，或者从对象驶过时，发生碰撞的可能性也会增大。
网图侵删，山路错车l山路在山上，山上就会有高低落差，有下坡，下坡时车速不易控制，并且容易出现刹车热衰减。下坡连带拐弯时也更容易出事摔车。
如何减少在跑山是的安全风险
第一，点就是要慢点骑，别太快。
不要过分追求速度，要是追求速度咱们就别跑山了，去跑高速吧，去跑赛道，一二线城市都有摩托车赛道，花几百块钱进去跑跑也安全。
时速30公里慢慢骑跑山的乐趣还是在于看看风景啊，压压弯呀，出来放松一下。
第二，要做好防护，护具都要带上
建议最好是穿骑行服，骑行服的内置护具比外置护膝护肘安全，因为在摔车时可能发生碰撞，碰撞很可能会导致护具移位，从而不能够保护关键部位，比如护膝移位可能会到小腿上，膝盖就暴漏出来，膝盖再一着地，废了。
穿骑行服还有个好处啊，骑行服会带有护肘，护肩，护背，护胸。尤其是这个护胸，不光在摔车是能起到保护，在日常行驶时也能起到保护作用。比如我去跑山，要先骑车70多公里到达山里，这70多公里路程包含了城市道路，高速，国道等等，路上会遇到各种各样的车辆，也包括大货车，小货车等等。他们有可可能会扬起路面上的碎石，砸到后面的车辆。我上个月开车在山里，应该车速也就60多公里，前风挡被石头砸一坑，碎了。如果我们骑的摩托车是没有风挡的车，那就很有可能被碎石直接砸到胸部。有护胸的话就能够起到一层保护作用。
还有骑行靴是一定要穿的，骑行靴不光时挂挡的时候方便，不搁脚，摔车时也能非常好的保护脚部，躺地上滑行时，穿普通鞋子可能都给摔飞了，就算没甩飞，脚踝，脚后跟，脚尖都很可能会被磕坏磨坏，骑行靴在这些部位都是有加固的。而且正规的骑行靴一般都能够扛住公斤的压力。
头盔建议戴尺码合适的全盔，手套也建议戴厚一点的骑行手套，不建议戴半指手套，半指手套在摔车时不能保护到手指。比较轻薄的夏季手套也不太建议使用，逼近过于轻薄防护力也会降低。
第三，新手如何跑山？
建议不要去跑山。这里说的新手指的是摩托车新手，并非跑山新手啊。
刚接触摩托车的新手，在驾驶技术还没有熟练时就去跑山，会增加危险性的。至少要对摩托车的各项操作都熟练了，达到肌肉记忆的程度后，再来跑山。刚才说过，山路上的状况比较复杂，会有很多突发情况，处理这些突发情况时，来不及思考，需要通过本能反应做处理的。当一个摩托车新手没有积累到足够的驾驶经验，没有产生对摩托车操作的肌肉记忆，出现突发情况时可能就懵了不知道要怎么操作，脑子空白了，这样就更容易出事了。所以对摩托车新手，是不太建议跑山的。
对摩托车新手的建议是：先把摩托车驾驶练熟悉了，有了公里，公里的驾驶里程。先练习车感，对于摩托车的基本操作有了条件反射似的肌肉记忆再来跑山。毕竟，跑山还是有一定的危险因素的。
第四，山中的弯道处理
跑山时压弯是个很大的乐趣来源。如何顺利又安全的压过弯道呢？其实也不难。选择正确的进弯点，进弯前减速，在弯中保持预定轨迹并且匀速行驶，出弯后加速就可以了。我们来看张图，
有一点需要注意，进弯前的减速一般通过发动机制动，降档来减速。效果和安全性比刹车减速要好。
第五，其他辅助装备
有个非常重要的辅助装备，是手机支架。我们说过山路上有很多弯道，而向靠山一侧转弯的弯道上，前方的路线会被山体遮挡住，不能直接观察到弯道的大小，弧度，是不是发卡弯等等。但是手机导航可以帮我们解决这个问题，跑山时打开手机导航，会定位出自己的位置，并且也会显示前方道路的形状。为我们进弯之前做个参考。
我目前只跑过3次，五一前跑了一次燕南路，五一跑了一次范崎路，一次潭王路旧线，每次都是早上出发，11点左右进山，下午回家。不管啥时候出发，都一定要吃完饭再去，带瓶水。不然路上可能会很痛苦的，又饿又渴的。
第六，其他一些注意事项
1.别打双闪，双闪又叫危险报警闪光灯，你打了双闪，那是提醒路上其他车辆，你的车处在紧急情况中，这属于错误释放灯光信息。会误导路上其他车辆的。山路也是公路，我们和其他车辆都是交通参与者，这样误导其他车辆的行为不进会给他人带来不便与危险，也会影响自身的安全。
有一些摩托车没有双闪灯，有些车主尽然一路闪着转向灯，这就更过分了。
2.别骑新车去跑山，这里新车，不是说刚从车行拿到的，没过磨合期的车，新车说的是对于骑手来说，没有长时间接触过的车。每辆车都有自己的性格和脾气，油门，刹车，离合，减震，倾倒这些指标都不太一样，就算是相同型号的车，不同的车主骑了一段时间之后，这些指标可能也会变得不同。这都会影响我们对车的操控。所以建议骑自己熟悉的车去跑山。
3.在合适的弯道里，一个弯道就能压出基本满胎，我第一次跑山时就基本满胎了。压弯时也不要太追求极限，之前在车行修车时，有个骑了十多年摩托车的老哥就说：压弯留一线，日后好相见。好了，咱们也下次再见。
压弯留一线，日后好相见以上都是我根据自己的经验与习惯总结的一些建议，有遗漏的地方，大家给多提意见！。