这才是高性能大踏板！ABS配备，胎压监测，国产摩托车只能想想。
在国产速克达中，PGOTIGRA车系在近期市场的能见度持续攀升，为了持续强化TIGRA在市场上的竞争力，摩特动力在今年五月推出第二部特仕车型–TIGRA彪炫特仕版，不仅换上新式的双面齿型皮带以及标配KENDA热熔胎，同时也调整起步与中段加速的引擎转速。究竟这样的升级会让它有什么改变呢？
PGOTIGRA彪炫特仕版这次最大的外观亮点有两个，首先是抢眼的新式涂装。
亮橘色的车身涂装搭配新样式的车身贴纸，此外在车头水箱护罩、车侧下护板、排气管饰板以及车尾把手也都用上类碳纤维材质，而为了凸显TIGRA彪炫版的意象，PGO也刻意在水箱护罩的左侧加入银黑配色的彪字车贴。
另一个外观亮点就是车尾灯的配置，彪炫版导入LED类跑车尾灯组，以进口四轮品牌1A2B的所采用的LED尾灯为概念，将LED煞车灯与LED导光条作结合，除了与TIGRA一般版搭载的LED尾灯造型有所区隔外，也让它在夜间的辨识度更为明显。综观PGO本次在特仕车上所导入的元素，笔者认为TIGRA彪炫版是历代TIGRA车型中最亮眼的一个版本。
今年五月笔者参加TIGRA彪炫版发表会时，摩特动力PGO在产品简报中有提及TIGRA近两年挂牌的车型统计，数据中显示百分之67.2的消费者选择了有搭载ABS的版本，显示出安全是大部分TIGRA车主的优先购车考察。有鉴于此，PGO就以ABS版作为特仕车的基础，胎压侦测器、鱼眼头灯、BOSCHABS等安全配备也理所当然地成为TIGRA彪炫版的标准配备。
性能升级是这次TIGRA彪炫版的一项重点，不过这次的调整项目并非最大马力与最大扭力的提升，而是在引擎转速调校以及传动配置上的调整。引擎的部分，PGO刻意将起步以及中速域的转速提高，借以强化起步时的加速反应以及在再加速的输出表现。而传动配置则是换上PGO团队与MITSUBOSHIBELT共同开发的双面齿形皮带，这组皮带是专为TIGRA所开发的产品，双面齿型的设计让它具备高弹性与高抗张力等特性，不仅能提供更好的动力传输表现，同时它也比过去TIGRA所使用的皮带更加强韧耐久。
身为TIGRAABS的现任车主，对于这次彪炫版的试驾真的相当有感。先从外型分享起，拥有TIGRA开始已经要迈入第四年个年头，这次彪炫版的新涂装与车贴却是第一次让我有相见恨晚的感受，车头黑色的虎形贴纸搭配亮银色的彪字，如果当初购车就是这样的车贴，我绝对舍不得把它撕掉。
至于动力方面，调校过的引擎可以感觉到油门反映到转速的时间变短，尤其在起步的时候，可以很明显的感受到起步的动力比旧款更快涌现，除此之外，再加速的反应与力度也比旧款更为直接。经过一天的骑乘，笔者也发现了一件有趣的事，调校过的引擎虽然让彪炫版的加速表现有所提升，但是却失去旧款传动重催油门所能提供的贴背感，就好比是一头跑得很快却没有扑向猎物能力的老虎。虽然这不算是缺点，但是对于习惯那种贴背感的我来说，好像真的少了一点什么。
如果要说这彪炫版在操控上最大的改变，我觉得是它带给骑士更多的信心，因为标配的KENDA热熔胎抓地力表现比一般版的原厂配胎好，过弯的稳定性也相对的提升，让热血一点的骑士在杀弯时更加游刃有余，当然，也要提醒各位读者，没有穿着护具以及找到适合的场地，千万不要进行太激烈的操驾，毕竟安全才是最重要的课题。
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